Le modèle de moteur | 4110/125Z-09D | CA4DF2-12D |
Type | 4-course du cylindre 4 | |
Type d'admission | Suralimenté | Turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire |
Mode de refroidissement | Refroidissement par eau | |
Mode du régulateur | Electronic | |
L'alésage × course(mm ) | 110×125 | |
Le taux de compression | 17,5 ∶1 | |
Régime nominal (tr/min) | 1500 | |
Le déplacement(L) | 4.75 | |
Puissance nominale(sans ventilateur)(kW) | 65 | 84 |
Alimentation de secours(sans ventilateur)(kW) | 72 | 92 |
La consommation de carburant(g/kWh) | 215 | 205 |
La consommation de pétrole(L/h) | 0.08 | 0.08 |
L'état stable de régulation de vitesse(%) | ≤ 3 | |
Capacité d'huile filtre compris(L) | 16 | |
Émission conforme | Étape 2 | |
Le volant moteur interface shell | SAE3 | |
Le volant pour l'11,5 "accouplement flexible | ||
Le poids sec de Gen CIP (kg) | 609 | 620 |
Dimension hors tout (mm) | 1353×680×952 | |
La consommation de ventilateur (kW) | 4 | 4 |
27 ºC consommation d'air(m3/min) | 4.6 | 5.3 |
Rejet de chaleur d'échappement (kW) | 46 | 55 |
Après la turbine de température des gaz d'échappement (ºC) | 450 | 450 |
Le débit des gaz d'échappement (m3/min) | 12.3 | 14.2 |
Rejet de chaleur du moteur (kW) | 4.3 | 4.8 |
Rejet de chaleur du liquide de refroidissement (kW) | 36 | 40 |
Configuration de base | Configuration standard(ajouter sur la base) | |
Avec le ventilateur du moteur | Admission et échappement sysytem :Filtre à air et les tuyaux de connexion;connexion à embase de tuyau d'échappement | |
65A 28V de l'alternateur
Le démarreur 5kW 24V |
Circuit de refroidissement : tuyaux de radiateur;Connexion;La protection du ventilateur;La protection de courroie |
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