| Modèle | 6D10D182 | 6D10D235 | 6D10D258 | 6D10D264 | 6D10D315 | |
| Type | À l'eau, en ligne de refroidissement, 4-stroke, l'injection directe et sécher la chemise | |||||
| La sortie nominale(KW) | 182/200 | 235/258 | 258/283 | 240/264 | 286/315 | |
| La vitesse nominale(r/min) | 1500/1800 | |||||
| Le cylindre n° | 6 | |||||
| Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 | |||||
| Type d'admission | TCI | |||||
| Le taux de compression | 17: 1 | |||||
| L'alésage*AVC(mm) | 126*130 | |||||
| Déplacement | 9.7 | |||||
| Gouverneur | Régulateur électronique≤1 % | |||||
| No du volant moteur | SAE1# | |||||
| Carter de volant No. | 14" | |||||
| poids net (Kg) | 980 | 950 | ||||
| Modèle | 6D12D288 | 6D12D315 | 6D12D330 | D2765A | D2765A-1 | D2765A-2 |
| Type | À l'eau, en ligne de refroidissement, 4-stroke, l'injection directe et sécher la chemise | |||||
| La sortie nominale(KW) | 288/317 | 315/347 | 330/363 | 330/363 | 368/405 | 400/440 |
| La vitesse nominale(r/min) | 1500/1800 | |||||
| Le cylindre n° | 6 | |||||
| Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 | |||||
| Type d'admission | TCI | |||||
| Le taux de compression | 17: 1 | |||||
| L'alésage*AVC(mm) | 126*155 | 126*166 | ||||
| Déplacement | 11.6 | 12.6 | ||||
| Gouverneur | Régulateur électronique≤1 % | |||||
| No du volant moteur | SAE1# | |||||
| Carter de volant No. | 14" | |||||
| poids net (Kg) | 1050 | 1200 | ||||
| Modèle | L'AC490D | K4100D | ZH4100D | K4100ZD | ZH4102D | K4102ZD | ZH4105ZD | ZH4105ZLD |
| Type | En ligne, quatre cylindres wet, refroidi par eau, quatre temps | |||||||
| Type d'aspiration | Naturellement aspiré | Turbo | Naturellement aspiré | Turbo | Suralimenté inter-refroidi | |||
| Ordre d'allumage | 1-3-4-2 | |||||||
| L'alésage ( mm) | 90 | 100 | 102 | 105 | ||||
| Les accidents vasculaires cérébraux ( mm ) | 100 | 115 | ||||||
| Déplacement | 2.545 | 3.613 | 3.759 | 3.981 | ||||
| La sortie nominale(KW) | 24 | 30.1/34 | 39/45 | 33/36 | 40/48 | 56/64 | 60 | |
| La vitesse nominale(r/min) | 1500 | 1500/1800 | 1500 /1800 | 1500 /1800 | 1500 /1800 | 1500 /1800 | 1500 | |
| Le régime de ralenti(r/min) | 750±50 | |||||||
| La consommation de carburant ( g/kW·h ) | ≤235 | ≤240 | ≤235 | ≤245 | ≤235 | ≤242 | ||
| La consommation de pétrole ( g/kW·h ) | ≤2, 04 | ≤1, 63 | ≤2, 04 | ≤1, 63 | ||||
| Température des gaz d'échappement (ºC) | ≤550 | |||||||
| Le sens de rotation |
Vers la gauche du volant |
|||||||
| Méthode de lubrification |
+ Pression de lubrification de démarrage |
|||||||
| Le démarrage | Electronic | |||||||
| Modèle | R4105ZD | R4105AZLD | R4108ZD | R6105ZD | R6105AZLD | R6105IZLD | R6110IZLD |
| Type | En ligne, quatre cylindres wet, refroidi par eau, quatre temps | Six cylindres en ligne, de Wet, refroidi par eau, quatre temps | |||||
| Type d'aspiration | Turbo | Suralimenté inter-refroidi | Turbo | Suralimenté inter-refroidi | |||
| Ordre d'allumage | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 | |||||
| L'alésage ( mm) | 105 | 105 | 108 | 105 | 110 | ||
| Les accidents vasculaires cérébraux ( mm ) | 125 | 130 | 125 | 130 | 135 | ||
| Déplacement | 4.33 | 4.5 | 4.58 | 6.494 | 6.754 | 7.014 | 7.69 |
| La sortie nominale(KW) | 56/60 | 63/76 | 66 | 84/100 | 110/120 | 132/136 | 150 |
| La vitesse nominale(r/min) | 1500 /1800 | 1500/1800 | 1500 | 1500 /1800 | 1500 /1800 | 1500 /1800 | 1500 |
| Le régime de ralenti(r/min) | ≤750±50 | ||||||
| La consommation de carburant ( g/kW·h ) | ≤232 | ≤224 | ≤225 | ||||
| La consommation de pétrole ( g/kW·h ) | ≤1, 63 | ≤1, 65 | |||||
| Température des gaz d'échappement (ºC) | ≤650 | ||||||
| Le sens de rotation |
Vers la gauche du volant |
||||||
| Méthode de lubrification |
+ Pression de lubrification de démarrage |
||||||
| Le démarrage |
Electronic |
||||||