Dlanmeter (I.D.) |
La longitud del tubo |
Longitud total (OAL) |
Dlanmeter (I.D.) |
La longitud del tubo |
Longitud total (OAL) |
Extensions |
1-3/4" | 4" | 4" | 1-3/4" | 4" | 8" | Sí |
1-3/4" | 6" | 6" | 1-3/4" | 6" | 10" | Sí |
1-3/4" | 8" | 8" | 1-3/4" | 8" | 12" | Sí |
1-3/4" | 10" | 10" | 1-3/4" | 10" | 14" | Sí |
1-3/4" | 12" | 12" | 1-3/4" | 12" | 16" | Sí |
2" | 4" | 4" | 2" | 4" | 8" | Sí |
2" | 6" | 6" | 2" | 6" | 10" | Sí |
2" | 8" | 8" | 2" | 8" | 12" | Sí |
2" | 10" | 10" | 2" | 10" | 14" | Sí |
2" | 12" | 12" | 2" | 12" | 16" | Sí |
2-1/4" | 4" | 4" | 2-1/4" | 4" | 8" | Sí |
2-1/4" | 6" | 6" | 2-1/4" | 6" | 10" | Sí |
2-1/4" | 8" | 8" | 2-1/4" | 8" | 12" | Sí |
2-1/4" | 10" | 10" | 2-1/4" | 10" | 14" | Sí |
2-1/4" | 12" | 12" | 2-1/4" | 12" | 16" | Sí |
2-1/2" | 4" | 4" | 2-1/2" | 4" | 8" | Sí |
2-1/2" | 6" | 6" | 2-1/2" | 6" | 10" | Sí |
2-1/2" | 8" | 8" | 2-1/2" | 8" | 12" | Sí |
2-1/2" | 10" | 10" | 2-1/2" | 10" | 14" | Sí |
2-1/2" | 12" | 12" | 2-1/2" | 12" | 16" | Sí |
3" | 4" | 4" | 3" | 4" | 8" | Sí |
3" | 6" | 6" | 3" | 6" | 10" | Sí |
3" | 8" | 8" | 3" | 8" | 12" | Sí |
3" | 10" | 10" | 3" | 10" | 14" | Sí |
3" | 12" | 12" | 3" | 12" | 16" | Sí |
El escape fuelles flexibles tipos:
A. Fuelle + trenza exterior
B. El fuelle de interbloqueo + + trenza exterior
C. Los fuelles + malla interior + trenza exterior
D. Los fuelles + Malla exterior
E. tipo A/B/C + pezones
F. TIPO D + pezones
Los fuelles
pueden ser utilizados en el sistema de escape de grandes vehículos tales como camiones, autobuses, autobuses, etc., para la alta temperatura parte de la colector de escape del motor.
El
escape de los fuelles
se instala en el tubo de escape entre el colector de escape del motor y el silenciador, de modo que todo el sistema de escape es la flexibilidad junto, lo que reduce la vibración y ruido, facilitar la instalación y ampliación de la vida de la sistema de silenciador de escape.