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¿Qué es una bomba de engranajes?

Una bomba de engranajes es un tipo de desplazamiento positivo (PD) de la bomba.  Se mueve un fluido por varias veces que se adjuntaba un volumen fijo con dientes de enclavamiento o engranajes, transfiriendo mecánicamente mediante una acción de bombeo cíclica. Ofrece un buen pulso la libre circulación proporcional a la velocidad de rotación de sus engranajes.

Uso de bombas de engranajes de las acciones de rotación de los dientes o las velocidades de transferencia de fluidos.   Elemento giratorio se desarrolla un sellador líquido con la bomba de succión y crea en la entrada de la bomba.   El líquido entra en la bomba, está encerrado dentro de las cavidades de su rotación de los engranajes y trasladado a la descarga. Existen dos diseños básicos de la bomba de engranajes:     bomba de engranajes externos e internos.

¿Cuáles son las principales características y beneficios de una bomba de engranajes?

Bombas de engranajes son compactos y sencillos con un número limitado de piezas en movimiento. Son incapaces de adaptarse a la presión generada por las bombas de pistón o los caudales de bombas centrífugas, pero ofrecen mayores presiones y rendimientos de la vane o lóbulo de las bombas. Bombas de engranajes son especialmente adecuados para el bombeo de aceites y otros fluidos de alta viscosidad.

De los dos diseños, bombas de engranajes externos son capaces de mantener presiones más altas (hasta 3000 psi) y los caudales debido al soporte del eje más rígido y tolerancias más pequeñas. Bombas de engranajes internos tienen mejores capacidades de aspiración y aptas para la alta viscosidad de líquidos, aunque tienen un rango de funcionamiento útil desde 1cP a más de 1.000.000 cP. Desde la salida es directamente proporcional a la velocidad de rotación, bombas de engranajes se utilizan comúnmente para la medición y la fusión de las operaciones. Bombas de engranajes puede ser diseñado para manejar líquidos agresivos. Mientras ellos son comúnmente hechas de hierro fundido o acero inoxidable, las nuevas aleaciones y compuestos permiten que las bombas para manejar líquidos corrosivos, tales como ácido sulfúrico, hipoclorito de sodio, hidróxido de sodio y cloruro férrico.

Bombas de engranajes externos también puede utilizarse en aplicaciones de la energía hidráulica, normalmente en los vehículos, máquinas de elevación y planta móvil de equipo. Conducir una bomba de engranajes en sentido inverso, con el aceite se bombea desde otras partes de un sistema (normalmente por una bomba en tándem en el motor), crea un motor hidráulico. Esto es especialmente útil para suministrar energía en las zonas donde el equipo eléctrico es voluminoso, costoso o inconveniente. Los tractores, por ejemplo, se basan en el motor de accionamiento de bombas de engranajes externos a la alimentación de sus servicios.

Diseño básico y la construcción de las bombas de engranajes externos:

Bombas de engranajes externos, el más popular de las bombas usadas en los modernos sistemas hidráulicos. Estas bombas hidráulicas de engranajes y motores pueden funcionar bajo condiciones de trabajo pesado y transmisión de alta potencia hidráulica, una buena característica hidráulica, mecánica y la eficiencia volumétrica, bajo nivel de ruido y por último, pero no menos importante, unas dimensiones compactas y bajo peso al poder de relación. Ideal tanto para los sectores industriales y móviles.

Los componentes básicos constan de un conjunto de engranajes soportado por dos casquillos de aluminio, un cuerpo, una brida de fijación y una tapa. El eje de la marcha proyecta más allá de la brida se monta una junta tórica junto con un anillo metálico para fortalecer el programa de instalación. Ambos segmentos son mantenidas por un anillo de fijación elástica.

El cuerpo está compuesto de una aleación de aluminio con alta resistencia para minimizar la deformación, incluso cuando está sometido a alta presión. También hay cuerpo de hierro fundido de bombas y motores ahora disponible para aplicaciones que requieren altas presiones, un óptimo rendimiento y resistencia. La brida y la cubierta están hechas de hierro fundido o aleación de aluminio, dependiendo del modelo tipo de serie, fabricada mediante un proceso de flujo continuo de fundición y con un último tratamiento de superficies phosphating.

Los engranajes están hechas de acero especial. Su proceso de fabricación incluye la caja-hardening y saciar endurecimiento. Los engranajes son tierra y fino acabado para lograr un alto grado de acabado superficial. Buen diseño de perfil de dientes y proporciones geométricas asegurar bajos niveles de pulsaciones y bajos niveles de ruido durante el funcionamiento del motor.

Los bujes están hechas de baja fricción y de alta aleación de aluminio resistente y fabricados a partir de fundido a presión que tienen excelente alta potencia y características antifricción. También está equipado con rodamientos antifricción du con apretado de la tolerancia.

Las zonas de compensación y simétrica especial en los bujes, aislados por las juntas preformadas especiales con especial anillo antiextrusión, permitir la plena libertad de movimiento axial y radial a los casquillos, que es proporcional a la presión de funcionamiento del motor. De esta manera, la fuga interna se reduce considerablemente, asegurándose de muy buen rendimiento de la bomba (tanto en términos de mecánica y la eficiencia total) y la adecuada lubricación de la bomba de piezas móviles.

¿Por qué comprar Wanxun bomba de engranaje hidráulico?

El eje mangas son importados de  Japón DAIDO.

Sellado de aceite se realiza por  NOK el Japón.

El caso de la bomba hidráulica es una de moldeo por extrusión que es producida por la máquina de extrusión (pulse power es  7200 Ton ).  
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Nota Antes de cita:

Para una rápida y precisa información de oferta, se necesita más información:

 Especificaciones de su modelo  de vehículo de construcción

La bomba hidráulica de  pieza   (el más importante)

Las  fotos  de la bomba

La dirección de  rotación  de la bomba (de derecha a izquierda o  derecha )

Manual de instalación y funcionamiento de la bomba de engranajes:

El aceite hidráulico debe estar  limpio y fresco , el mal estado del aceite, se dañará y reducir la vida laboral de la bomba. Por favor, agregue el  aceite hidráulico  en la bomba antes de la instalación. Afectará a la eficiencia de trabajo de las bombas cuando la vieja bomba y bomba nueva conexión.

En los países desarrollados, las piezas de repuesto en el mercado de la industria de la bomba de engranaje logrado sofisticados. Por lo tanto, comprobar de aceite limpio con la operación antes de utilizar la bomba.   La instalación debe ser según el ex-works documentos técnicos de la bomba de engranajes, y las especificaciones de este manual, también la estructura de la bomba debe ser tomado en consideración.

1. Líquido de aceite limpieza requisitos estándar hasta NSA10 Nivel---NSA11 Nivel (el valor promedio de contaminación, los indicadores de desempeño menos CB/T14039-2002regla 19/16).En otras palabras, cuando el uso de nuevos productos, tanque de almacenamiento de aceite debe ser limpiado completamente el filtro de aceite o el vehículo debería llevarse a cabo limpie el filtro de aceite, y actualización. (Nuevos productos y mal bomba desgastada también pueden causar daños técnicos problema),una vez que el pasador de hierro la entrada en nuevos-Bomba de aceite. El cliente debe garantizar la limpieza de canales de aceite y depósito de aceite, filtro de actualización).

2. Programa de eje de transmisión de la bomba y la máquina el eje de salida máx.0,05mm.El interior del buje estriado de las piezas desgastadas ha sido sustituido en el momento adecuado, o coaxial grado podría tener influencia. La bomba de medición de la estructura de conexión e instalación de brack la verticalidad es menos de 0,05mm. La unidad de la máquina y de la bomba de la concentricidad del eje de transmisión está dentro de 0,05mm.

3. Al sustituir la bomba nueva, se requiere llenar con aceite hidráulico de la posición de entrada y girando un semicírculo a la rotación de la bomba. Después de instalar, mantener la ejecución de 20 minutos con baja velocidad, compruebe la conexión de cabeza y el retén para asegurarse de que no hay fugas de aceite o fuga de este tubo.   La máquina no se ejecutará y quemar el eje, si la presión es insuficiente. Además, comprobar las válvulas de seguridad para asegurarse de que la bomba funciona sin problemas. Sobrecarga de la bomba de engranajes (permitido 1,15 veces, bajo la presión nominal de sobrecarga instantáneo acerca de 1min) es permitida a menos de un minuto.   De lo contrario, se produce fuga de aceite, rompió el eje, etc..

Solicitud de komat-su/Shantui/Kawasaki/atender-pi-ll-ar la máquina:

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Más de  30 años de experiencia  en diseño de la bomba de engranajes y la investigación. Profesionales especializados en los componentes de la bomba hidráulica de Koma-tsu construcción vehículo desde 1983.   Cuidamos mucho en el sistema de control de calidad en cada paso, a partir de la materia prima elegido, uso de la máquina, profesional del trabajador para asegurarse de que el cliente obtenga el mejor producto de calidad!

Nuestros productos incluyen: Koma-tsu y atienden-pi-llar bombas de dirección, bombas hidráulicas, bombas de engranajes, bombas, válvulas, cigüeñales, fricciones, PCBN, pistones, Shan pares de Tui, rodamientos, casquillos de cilindro, segmentos, motores, generadores, los elementos filtrantes, juegos de servicio, y superchargers inyectores de combustible. Nuestros productos son utilizados en las topadoras, cargadoras, excavadoras, tales como la D80A-12, D85A-18, D150A-1, D155A-1, D155A-3, D355A-3, WA470, WA470-3, WA500-3, Shan Tui, Huang He TY130, TY160, TY180, TY220, TY230, TY320, SD13, SD16, SD22, SD42 y SD42-3.

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