5V-serie 8-groef tapse buspoelie geldt voor 5V, 5VX, 5V riemen en 5VX riemen. Ze variëren in diameter van 7.10 „tot 50.0”. Afhankelijk van de poeliegrootte gebruiken ze Q2, R2, S1 of U1 gespleten conische bussen, die we ook op voorraad hebben. De meeste van onze 5V-gespleten tapse riemschijven met 8 groeven zijn van hoogwaardig 35 gietijzer, gecoat met fosfaatcoating en anticorrosieverf. Al deze zijn in de fabriek in balans om een soepele werking van de machine te garanderen.

Maattabel schijf met 5 V gesplitste tapse schijven met acht groeven

Ondersteunt 5V-V-riem van de 5VX-serie
(1) V-riem van de 5V-serie
De V-riemen van de Classic 5V-serie hebben een breedte van 0.63 inch, een dikte van 0.53 inch en een hoek van 38 °. Bovendien is de 5V V-riem een van de oudste V-riemen in de industrie. Vanwege hun succes op de lange termijn en hun economische werking zijn ze ook een van de meest gebruikte banden in de industrie. De hoogwaardige V-riemen van de 5V-serie die we leveren, worden vervaardigd volgens de ISO 9001-specificaties. Ze zijn olie- en hittebestendig en kunnen direct worden verwisseld met andere merken. Ze zijn samengesteld uit natuurlijke rubbersamenstelling en polyestertouw, bedekt met een mengsel van katoen en polyester, en hebben een hoge duurzaamheid.
(2) V-lintband uit de 5V-serie
De V-riemen van de 5V-serie maken deel uit van de „klassieke” V-riemserie, omdat ze een van de oudste en meest voorkomende stijlen zijn. Onze riemen worden vervaardigd volgens de ARPM-normen en hebben een uitstekende sterkte, duurzaamheid en prestaties. De bovenste breedte van elke V-riem (riem/rib) van de 5V-serie is 0.63 inch.
(3) 5VX tandriem
De bovenste breedte van de 5VX tandV-riem is 0.53, „en de dikte is 0.53”. Onze 5VX V-riemen met groeven zijn vervaardigd met ruwe zijwanden om slippen te voorkomen, de efficiëntie te verbeteren en bedrijfskosten te besparen. Ze worden ook geproduceerd volgens de ARPM-normen en zijn olie- en hittebestendig. De 5VX-transportband bestaat uit neopreen van hoge kwaliteit en een polyestertouw van hoge sterkte, en de bovenstof is gemaakt van een polyester-mix van katoen. Naast de prestaties, duurzaamheid en energiebesparende voordelen zullen onze V-riemen worden gebruikt met bestaande verticale V-riemschijven/riemschijven.
(4) 5VX tandriem
Al onze V-riemen worden vervaardigd volgens de ARPM-specificaties, met uitstekende prestaties en duurzaamheid. Door zijn ontwerp loopt de 5VX tandriem soepeler, is hij soepeler en is hij over het algemeen duurzamer dan de standaard C V-riem. Ze bieden ook een hogere efficiëntie dan gewone V-riemen, wat minder energiekosten betekent. We kunnen ook riemschijven/riemschijven voor 5VX-riemen op voorraad hebben. Als u meer informatie of een offerte nodig hebt, neem dan contact met ons op en wij helpen u graag verder.
Gespleten conische bus
Gespleten conische bussen zijn een van de meest gebruikte bussen omdat ze een hoge algehele sterkte hebben, gemakkelijk te installeren en te lossen zijn, en een hoge bevestigingskracht hebben om de as aan de aandrijfeenheid of het tussentandwiel te bevestigen. Gespleten conische bussen zijn een van de meest gebruikte bussen omdat ze een hoge algehele sterkte hebben, gemakkelijk te installeren en te lossen zijn, en een hoge bevestigingskracht hebben om de as aan de aandrijfeenheid of het tussentandwiel te bevestigen. Open conische bussen worden gebruikt voor diverse riemschijven, elevatorpoelies en kettingwielen. We hebben gedeelde tapse bussen van de G-serie naar de W2-serie en gaten met een diameter van 0.375 tot 7.438 inch en metrische maten. V-riem 5V-poelie
De 5V-riemschijf is speciaal gemaakt voor V-riemen van de 5V-serie en 5V-banden met lint. De grootte van onze 5V V V-snaarpoelie wordt vervaardigd volgens ARPM-normen, zodat deze direct kan worden verwisseld met andere merken. Er zijn slechts twee soorten 5V-poelies: Tapse vergrendeling en QD (snelle demontage), die de flexibiliteit van het bereik van de opening kunnen vergroten. Het verschil tussen onze poelies en andere riemschijven op de markt is dat de meeste riemschijven zijn gemaakt van gietijzer van klasse 35 in plaats van van gietijzer van de standaard klasse 25. Dit resulteert in sterkere riemschijven en een betere slijtvastheid. Bovendien moet worden opgemerkt dat deze poelies soepeler lopen en minder trillingen hebben na dynamische balancering, waardoor de levensduur van lagers en machines wordt verlengd. Bovendien zijn ze fosfaat en verf om de corrosiebestendigheid te verbeteren.
Kenmerken en voordelen van een gedeelde tapse poelie
1. De gordel is een soort elastische carrosserie die de impact van de belasting kan verminderen en soepel kan lopen zonder lawaai
2. Overbelasting zal ertoe leiden dat de riem over het wiel glijdt, waardoor de gehele machine wordt beschermd
De groeven van de meeste Amerikaanse standaardpoelies zijn van toepassing op verschillende soorten riemen, en het ontwerp en de toepassing van de riem zijn relatief flexibel.
Er zijn veel soorten Amerikaanse standaard poeliegroeven en conische bussen. Sommige riemschijven en bussen kunnen aan de voor- en achterzijde worden gemonteerd, wat onder zware omstandigheden op verschillende momenten de oplossing is geworden.
5. De Amerikaanse standaardpoelies en conische bussen zorgen voor een nauwkeurige balansecontrole en presteren goed in de transmissie.
De gebruikelijke  toepassing van de QD-buspoelie
De poelie is een naaftype onderdeel. Over het algemeen is de relatieve grootte relatief groot. Het productieproces is meestal gebaseerd op gieten en smeden. Gebruik minder gegoten staal (slechte prestaties van gegoten staal); over het algemeen kunnen kleinere afmetingen voor ontwikkeling worden ontworpen, en het materiaal is staal). De V-snaarpoelie wordt voornamelijk gebruikt voor langeafstandsvermogenstransmissies, zoals de productie van kleine dieselmotoren, landbouwvoertuigen, tractoren, auto's, mijnbouwmachines, bewerkingsapparatuur, textielmachines, verpakkingsmachines, draaibanken, smeedmachines, en sommige kleine paardenmotoren. Transmissie is de transmissie van landbouwmachinevermogen, luchtcompressor, reductor, generator, katoen gin, Etc. het is de moeite waard om te vermelden dat voordat de poelie wordt gemonteerd, de laatste reiniging met benzine moet worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de onderdelen schoon en droog zijn en dat de contactoppervlakken goed op elkaar zijn afgestemd zonder olie en voldoende wrijving hebben.

Bedrijfsinformatie