Groupe électrogène diesel silencieux à télécommande 20/30/50/60/75/100 kVA Cummins/Perkins/Kubota/Yanmar/Deutz Puissance moteur Générateur portable Telecom
N° de Modèle.
MC
Type de sortie
Triphase CA
Vitesse
À basse vitesse
Conditions d′utilisation
L′utilisation des terres
Usage
Parts ordinaires, Unité de veille, l′équipe d′urgence
Landuse type d′unité
Type d′automatisation
mode d′excitation
Statique Exciter
fréquence (hz)
50 hz/60 hz, 1 500 tr/min 1 800 tr/min
type de toit
silencieux, résistant aux intempéries et à la rouille
application
télécommunications/veille/location/bureau/commercial
sortie de tension
230 v, 220 v
type de réglementation
mécanique/électrique/ecu/ecm/adec/hpcr
alternateur de démarrage électrique
générateur de secours
groupe électrogène diesel
380 v 220 v 230 v 400 v.
Remote Control Generators
Continuous Running Generator
Double Stacking
Telecom Diesel Generators
with Big Fuel Tank
alimentation automatique en carburant
certificat disponible
ce, iso, autorisation oem, etc
générateur de secours diesel
prix du générateur diesel
Paquet de Transport
Both Standard Marine Packing or Compact Packing.
Spécifications
As below Spec. with details
Marque Déposée
Mecca
Origine
China
Code SH
85021100
Capacité de Production
1000/Year
Prix de référence
$ 1,800.00 - 18,000.00
Description
Description de Produit
,
dans le cadre d'une initiative du fournisseur mondial d'énergie, fournit une solution professionnelle pour la conception, l'application et le support après-vente des générateurs.
Avec plus de 10 ans d'expérience dans la fabrication et l'exportation de produits énergétiques, l'équipe de Mecca vous conseillera sur les choix de produits.
----------------------------------------------------------------------------------------------- ENTRETIEN ---------------------------------------------------------------------------------------------
Dépannage général
Cette section répertorie les pannes courantes du groupe électrogène, les causes de la panne et détermine la
méthode de détection de défaut. Les opérateurs généraux peuvent déterminer leur propre défaut et le noter, l'entretenir selon la
brochure. Mais veuillez contacter les agents de réparation en cas de note spéciale ou de panne non répertoriée de l'opération.
Veuillez vous rappeler les suggestions suivantes avant de réparer:
- Assurez-vous d'étudier attentivement la panne avant toute opération.
- Réparer avec la méthode la plus simple et la plus couramment utilisée.
- Trouver les causes exactes de la panne et résoudre complètement le problème.
1. Groupes électrogènes
La description de cette section est fournie à titre indicatif uniquement. Si la panne suivante se produit, veuillez contacter les agents de réparation.
(Certains modèles de panneau de commande ne sont équipés que de certaines des voyants d'avertissement suivants)
Introduction de la catégorie de maintenance (intervalle) pour le groupe électrogène
Intervalle de maintenance de niveau A (maintenance quotidienne)
1. Vérifier le rapport quotidien du groupe électrogène.
2. Vérifier le niveau de carburant et le niveau de liquide de refroidissement.
3. Vérifier l'alternateur pour les fissures ou autres dommages, et l'état des courroies doit être vérifié, lâche ou
autres dommages.
4. Vérifier le filtre à air. Le filtre à air doit être remplacé si nécessaire.
5. Vidanger le réservoir de carburant et l'eau et les sédiments du filtre à carburant.
6. Vérifier le filtre de refroidissement à l'eau.
7. Vérifier la batterie de démarrage et l'électrolyte, ajouter de l'électrolyte si nécessaire.
8. Vérifier le démarreur, vérifier le défaut de bruit.
9. Utiliser un nettoyeur à seringue d'air pour nettoyer le réservoir d'eau, le système de refroidissement et le réseau de refroidissement des ailettes.
Intervalle de maintenance de niveau B (moins de 400 heures)
1. Vérifier régulièrement les étapes de maintenance quotidienne de niveau A.
2. Après 100 à 250 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à carburant. Tous les filtres à carburant ne doivent pas être nettoyés, il
doit être remplacé. 100 à 250 heures est juste un temps flexible, en réalité il doit être selon la pratique
et fait réel.
3. Après 200 à 250 heures de fonctionnement, remplacer l'huile et le filtre à huile. Toute l'huile de lubrification doit correspondre à la norme CF
Grade de l'American Petroleum Institute.
4. Après 300 à 400 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à air. Le filtre à air peut être nettoyé avec une seringue d'air, ou
il peut être remplacé. Le remplacement doit être fait en fonction de l'environnement et du fait réel.
5. Remplacer le système de refroidissement et ajouter de la concentration de liquide de refroidissement.
6. Nettoyer le vilebrequin et le filtre à air d'admission et de sortie.
Intervalle de maintenance de niveau C (2000-3000 heures), veuillez procéder comme suit:
1. Vérifier régulièrement les étapes de maintenance quotidienne des niveaux A et B.
2. Retirer le robinet de soupape, nettoyer et laver les saletés et les boues d'huile.
3. Fixer les vis de chaque partie (y compris les pièces mobiles et les pièces fixes)
4. Nettoyer et laver le carter, les boues d'huile, les copeaux d'acier et les sédiments avec le moteur.
5. Vérifier l'accumulation de carbone dans le turbo du moteur, nettoyer et laver, ajuster si nécessaire.
6. Vérifier et ajuster le jeu de soupape.
7. Vérifier la pompe PT, la qualité de l'injection, ajuster le processus d'injection, l'ajuster si nécessaire.
8. Vérifier et ajuster la tension de la courroie du ventilateur et de la pompe à eau, ajuster et remplacer si nécessaire;
nettoyer et laver le radiateur du réservoir d'eau, puis vérifier la capacité d'utilisation du thermostat.
Réparation actuelle (maintenance de niveau D) (3000-4000 heures)
1. Vérifier la soupape, le siège de soupape et autres pièces d'usure, les réparer ou les changer si nécessaire.
2. Vérifier la pompe P, la qualité de l'injection, la réparer et l'ajuster si nécessaire.
3. Vérifier et ajuster la bielle et le couple de torsion de fixation.
4. Vérifier et ajuster le jeu de soupape.
5. Vérifier le déclenchement de l'injecteur.
6. Vérifier et ajuster la tension de la courroie du ventilateur et de la génératrice.
7. Nettoyer et laver l'accumulation de carbone dans les tuyaux d'admission.
8. Nettoyer et laver le noyau du refroidisseur d'air.
9. Nettoyer et laver l'ensemble du système de lubrification à l'huile.
10. Nettoyer et laver la chambre de culbuteur, les boues d'huile dans le carter et les déchets de fer.
Réparation moyenne (6000-8000 heures)
1. Y compris les éléments de réparation mineure.
2. Démonter le générateur (sauf le vilebrequin)
3. Vérifier les pièces d'usure faciles dans le système de vilebrequin, le système de distribution de gaz, le système de lubrification,
système de refroidissement du cylindre, du piston, de la soupape d'admission et d'échappement, les remplacer si nécessaire.
4. Vérifier le système d'alimentation en carburant, ajuster la pompe à huile et l'injecteur.
5. Réparer et tester l'alternateur, nettoyer les sédiments d'huile et lubrifier le palier de l'alternateur.
Révision (9000-15000 heures)
1. Y compris les éléments de réparation intermédiaire.
2. Démonter toutes les pièces du générateur.
3. Remplacer le cylindre, le piston, le segment de piston, les coussinets de palier gros et petit, la cale de confiance du vilebrequin, l'admission
et soupape d'échappement, un ensemble complet d'outils pour la réparation du générateur
4. Ajuster la pompe à huile, l'injecteur et remplacer le noyau de la pompe, l'injecteur
5. Remplacer un ensemble complet d'outils de réparation pour le turbocompresseur et un ensemble de réparation pour la pompe à eau.
6. Ajuster les pièces de bielle, de vilebrequin et de corps de générateur, les réparer ou les remplacer si nécessaire
Avec plus de 10 ans d'expérience dans la fabrication et l'exportation de produits énergétiques, l'équipe de Mecca vous conseillera sur les choix de produits.
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Dépannage général
Cette section répertorie les pannes courantes du groupe électrogène, les causes de la panne et détermine la
méthode de détection de défaut. Les opérateurs généraux peuvent déterminer leur propre défaut et le noter, l'entretenir selon la
brochure. Mais veuillez contacter les agents de réparation en cas de note spéciale ou de panne non répertoriée de l'opération.
Veuillez vous rappeler les suggestions suivantes avant de réparer:
- Assurez-vous d'étudier attentivement la panne avant toute opération.
- Réparer avec la méthode la plus simple et la plus couramment utilisée.
- Trouver les causes exactes de la panne et résoudre complètement le problème.
1. Groupes électrogènes
La description de cette section est fournie à titre indicatif uniquement. Si la panne suivante se produit, veuillez contacter les agents de réparation.
(Certains modèles de panneau de commande ne sont équipés que de certaines des voyants d'avertissement suivants)
| Icône | Témoin lumineux | Raison | Analyse de panne |
|
Pression d'huile basse
alarme |
Pression d'huile basse
alarme |
Lorsque la pression d'huile ne
diminuer normalement, la lumière est allumée. |
-Général en raison d'un manque d'huile ou de lubrification
panne du système causée par (ravitaillement en carburant ou remplacement du le filtre à huile) -Lorsque cette panne se produit, il doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
|
Niveau d'eau élevé
température alarme |
Niveau d'eau élevé
température alarme |
Lorsque la température de l'eau
a augmenté à un niveau supérieur à ou égal au réglage du capteur, la lumière est allumée. |
-Général en raison d'un manque d'eau ou d'huile
pénurie ou surcharge. -Lorsque cette panne se produit, il doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
|
Niveau de carburant bas
alarme |
Niveau de carburant bas
alarme |
Lorsqu'un niveau de carburant a été
détecté par le capteur installé sur le réservoir quotidien, la lumière est allumée. |
-Général en raison d'un manque d'eau ou d'huile
pénurie ou surcharge. -Lorsque cette panne se produit, il doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
|
Chargeur de batterie
alarme de défaut |
Chargeur de batterie
alarme de défaut |
Si le système de charge a une panne,
lorsque le moteur fonctionne, la lumière est éteint. |
-Défaut du système de charge de la batterie.
-La lumière est allumée au démarrage initial, lorsque le le chargeur atteint une certaine vitesse, la lumière s'éteint. -Cette défaillance ne provoquera pas l'arrêt automatique unités de génération. |
|
Défaillance du vilebrequin
alarme |
Défaillance du vilebrequin
alarme |
Lorsque le groupe électrogène échoue
trois fois (ou six fois) en une démarrage en rangée, la lumière est allumée. |
-Système d'alimentation en huile ou redémarrer la panne du système
causée. |
|
Surcharge ou
déclenchement du disjoncteur alarme |
pénurie ou surcharge.
déclenchement du disjoncteur alarme |
Lors de la surcharge ou du court-circuit
le circuit, la lumière est allumée. Déclenchement les disjoncteurs provoquent une panne du générateur ensemble de charge hors du groupe. |
-Dans cette panne, il est nécessaire de charger ou de décharger certaines pièces
pour éliminer un court-circuit, puis réenclencher le disjoncteur. |
Intervalle de maintenance de niveau A (maintenance quotidienne)
1. Vérifier le rapport quotidien du groupe électrogène.
2. Vérifier le niveau de carburant et le niveau de liquide de refroidissement.
3. Vérifier l'alternateur pour les fissures ou autres dommages, et l'état des courroies doit être vérifié, lâche ou
autres dommages.
4. Vérifier le filtre à air. Le filtre à air doit être remplacé si nécessaire.
5. Vidanger le réservoir de carburant et l'eau et les sédiments du filtre à carburant.
6. Vérifier le filtre de refroidissement à l'eau.
7. Vérifier la batterie de démarrage et l'électrolyte, ajouter de l'électrolyte si nécessaire.
8. Vérifier le démarreur, vérifier le défaut de bruit.
9. Utiliser un nettoyeur à seringue d'air pour nettoyer le réservoir d'eau, le système de refroidissement et le réseau de refroidissement des ailettes.
Intervalle de maintenance de niveau B (moins de 400 heures)
1. Vérifier régulièrement les étapes de maintenance quotidienne de niveau A.
2. Après 100 à 250 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à carburant. Tous les filtres à carburant ne doivent pas être nettoyés, il
doit être remplacé. 100 à 250 heures est juste un temps flexible, en réalité il doit être selon la pratique
et fait réel.
3. Après 200 à 250 heures de fonctionnement, remplacer l'huile et le filtre à huile. Toute l'huile de lubrification doit correspondre à la norme CF
Grade de l'American Petroleum Institute.
4. Après 300 à 400 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à air. Le filtre à air peut être nettoyé avec une seringue d'air, ou
il peut être remplacé. Le remplacement doit être fait en fonction de l'environnement et du fait réel.
5. Remplacer le système de refroidissement et ajouter de la concentration de liquide de refroidissement.
6. Nettoyer le vilebrequin et le filtre à air d'admission et de sortie.
Intervalle de maintenance de niveau C (2000-3000 heures), veuillez procéder comme suit:
1. Vérifier régulièrement les étapes de maintenance quotidienne des niveaux A et B.
2. Retirer le robinet de soupape, nettoyer et laver les saletés et les boues d'huile.
3. Fixer les vis de chaque partie (y compris les pièces mobiles et les pièces fixes)
4. Nettoyer et laver le carter, les boues d'huile, les copeaux d'acier et les sédiments avec le moteur.
5. Vérifier l'accumulation de carbone dans le turbo du moteur, nettoyer et laver, ajuster si nécessaire.
6. Vérifier et ajuster le jeu de soupape.
7. Vérifier la pompe PT, la qualité de l'injection, ajuster le processus d'injection, l'ajuster si nécessaire.
8. Vérifier et ajuster la tension de la courroie du ventilateur et de la pompe à eau, ajuster et remplacer si nécessaire;
nettoyer et laver le radiateur du réservoir d'eau, puis vérifier la capacité d'utilisation du thermostat.
Réparation actuelle (maintenance de niveau D) (3000-4000 heures)
1. Vérifier la soupape, le siège de soupape et autres pièces d'usure, les réparer ou les changer si nécessaire.
2. Vérifier la pompe P, la qualité de l'injection, la réparer et l'ajuster si nécessaire.
3. Vérifier et ajuster la bielle et le couple de torsion de fixation.
4. Vérifier et ajuster le jeu de soupape.
5. Vérifier le déclenchement de l'injecteur.
6. Vérifier et ajuster la tension de la courroie du ventilateur et de la génératrice.
7. Nettoyer et laver l'accumulation de carbone dans les tuyaux d'admission.
8. Nettoyer et laver le noyau du refroidisseur d'air.
9. Nettoyer et laver l'ensemble du système de lubrification à l'huile.
10. Nettoyer et laver la chambre de culbuteur, les boues d'huile dans le carter et les déchets de fer.
Réparation moyenne (6000-8000 heures)
1. Y compris les éléments de réparation mineure.
2. Démonter le générateur (sauf le vilebrequin)
3. Vérifier les pièces d'usure faciles dans le système de vilebrequin, le système de distribution de gaz, le système de lubrification,
système de refroidissement du cylindre, du piston, de la soupape d'admission et d'échappement, les remplacer si nécessaire.
4. Vérifier le système d'alimentation en carburant, ajuster la pompe à huile et l'injecteur.
5. Réparer et tester l'alternateur, nettoyer les sédiments d'huile et lubrifier le palier de l'alternateur.
Révision (9000-15000 heures)
1. Y compris les éléments de réparation intermédiaire.
2. Démonter toutes les pièces du générateur.
3. Remplacer le cylindre, le piston, le segment de piston, les coussinets de palier gros et petit, la cale de confiance du vilebrequin, l'admission
et soupape d'échappement, un ensemble complet d'outils pour la réparation du générateur
4. Ajuster la pompe à huile, l'injecteur et remplacer le noyau de la pompe, l'injecteur
5. Remplacer un ensemble complet d'outils de réparation pour le turbocompresseur et un ensemble de réparation pour la pompe à eau.
6. Ajuster les pièces de bielle, de vilebrequin et de corps de générateur, les réparer ou les remplacer si nécessaire
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