Moteur marin diesel 740 ch 900 tr/min Cargo Boat moteur intérieur 740 ch.

6 cylindres en ligne des moteurs diesel comprennent trois grandes sortes avec modèle commun, l'intensification modèle moteurs gauche et droit (série G) et série B moteurs gauche et droit. 6190 Les moteurs commun demeurent les avantages de la série originale 190 moteurs compte tenu de la prescription particulière de la marine du moteur. L'adaptation de la nouvelle technologie et la nouvelle structure, il est évident pour améliorer l'économie, la fiabilité de l'assemblage en bateau et l'entretien. Afin de satisfaire aux exigences de l'intérieur et de l'expédition de la rivière avec deux moteurs de propulsion principal et deux hélices, nous développons la B6190 MOTEURS GAUCHE ET DROIT. En se fondant sur l'expérience réussie de 601 moteurs, nous avons également apporter des modifications à G6190 pour augmenter la puissance de l'unique cylindre de 20 %. Les moteurs G6190, avec les objectifs principaux de haut niveau technique des moteurs de taille similaire, sont devenus l'idéal pour les moteurs de bateaux de pêche et de l'expédition, et cette série de moteurs a obtenu de la technologie avancée scientifique award dans la province à la fin de 2002.
Étant donné que ces moteurs 6190, B6190 et G6190 en tenant la production, le marché est devenu de plus en plus d'année en année, le nord de la rivière de la pivoine à Liaotung Péninsule, le sud à ZhanJiang dans la province de Guangdong. 6190 Les moteurs sont largement utilisés pour la pêche, le port des bateaux, remorqueurs, de transport et d'autres types de cargaison des bateaux. À présent, il y a environ 3000 moteurs dans les marchés. Dans le secteur de la rivière ChangJiang, ces moteurs sont bien utilisés comme pour beaucoup de propulsion principal de la cargaison des bateaux et également de taille moyenne et stations de faible puissance (480-650KW). Posséder à la bonne économie et la fiabilité, cette série de moteurs, avec une puissance élevée, faible consommation et entretien facile, accueillir les clients beaucoup. Moteur unique, de contrôle de tir Jeux de pompage avec un seul palier, ensembles de boîte de vitesses, de la marine de groupes électrogènes sont bien vendus à un grand nombre de pays et les domaines, tels que Taïwan, Malaisie, Indonésie, Vietnam, la Tunisie, Maroc, Mexique, l'Équateur, Pérou, Venezuvena, Brasil, Nigeria, Ghana, la Tanzanie, Inde, Thaïlande, etc.
Comme les utilisateurs requis, certains modèles de moteurs pourraient être modifiés pour être exploité avec de lourds diesel.

Le modèle de moteur :  L6190ZLC-2
La puissance nominale :   740HP, 540KW
Vitesse :      900tr/min
No et l'arrangement de cylindres : 6 cylindres en ligne
L'alésage*course :   190*255mm
Déplacement :   43.59L
Le taux de compression : 14,5 : 1
La consommation de carburant : 204g/kw.h
La consommation de pétrole : 1.2G/kw.h
Rotation : dans le sens antihoraire moteur sans R, dans le sens horaire moteur avec R dans le modèle (face à la roue)
Mode de démarrage : moteur électrique ou d'air en option du moteur
Méthode Lubricanting : pression de lubrification et les éclaboussures
Poids à sec : 4800kg
Taille : 2995*1259*1854mm
 

Température ambiante : de 50ºC
La pression atmosphérique : 100kPa angle de gîte : 15°
Humidité relative : 60 % Pitch : 7,5° (période 4-10s)
Angle de roulis : 22,5° (période 3-14s) haut de page : 5° de râteau
La pompe à injection de carburant :
Type : type Z ( P9 pour le modèle de type B ou G) du moteur
Plonger taille(Dia*course)
Z : ¢14*14 mm
P9 : ¢15*15 mm
Gouverneur : gamme complète machnical gouverneur
Filtre à air : filtre de type sec, de la gaze (marine)
Refroidisseur d'huile : shell et le type de tube, 6,2 M$2 Zone de refroidissement
Filtre à carburant : double corps, feutres et élément de la soie
Injecteur : Multi-trou, type d'aiguille
Pression d'injection (19,6*0.49MPa), la buse du trou (8*0.4/0.35*150°)(NO*l'alésage*l'angle de pulvérisation)
Turbocompresseur : SJ Radial série 150 Gaz d'échappement moteur suralimenté (pour G : SJ158)
Pompe à huile : type d'engins, 1843r/min(2580/min pour G moteur), 363L/min (500L/min pour G moteur), 300-600kPa (800kPa pour G moteur)
Filtre centrifuge : vitesse du rotor (≥ 5000r/min), la capacité (16-18L/min), limiteur de pression (392kPa)
La pompe à huile d'amorçage à main : vérifiez le type de soupape, ≥12L, poignée de déplacement avant & arrière 60fois/min
Moniteur d'affichage à cristaux liquides : YD908-5, d'alimentation DC24 (+30 %, -25 %)
Filtre à huile : élément de papier(G moteur:elenment fil-chiffon), 196kPa Pression d'ouverture de vanne de by-pass
L'eau douce : la moitié de la pompe de rotor centrifuge ouvrir,,2064r/min(2580 pour g),10,4m pont élévateur(16.2m pour G, 720L/min capacité(900L pour g),rotation en sens antihoraire.
Pompe de démarrage à air : TMY9QDBC, 17KW, 0.8MPa, vers la gauche
Bouteille de démarrage à air : 80L volume d'air, 3MPa de pression de travail max.
Démarrage du moteur électrique : ST712/type ST711, 11KW, 24 Vcc, vers la gauche
Refroidisseur d'air : KLQ8H , le rorqual commun et du type de tube, 13,5 m2 (18m2 pour G)
Refroidisseur d'eau douce : WSLG5-00BC, Shell et de la Plaine-type de tube, 5m2 Zone de refroidissement
Pompe à huile pour engrenage de roue de direction : type, 20 Mpa pression nominale, 12,5 mL/r capacité norminal
Pour la recharge Feberator : silicium générateur de rectification, 1KW, 28VCC, 36A
La pompe à eau de mer : type centrifuge,2900r/min,12m pont élévateur(25m pour g),23m3/h capacité(25 POUR G),2m de hauteur d'aspiration