¿Qué es la placa de acero marino
La chapa de acero para construcción naval se refiere al acero laminado en caliente para la fabricación de estructuras de buques producidas de conformidad con las exigencias de la sociedad de la construcción. Las placas modernas de construcción naval tienen una resistencia a la tracción mucho mayor que sus predecesores, lo que las hace mucho más adecuadas para la construcción eficiente de grandes buques de contenedores.
La calidad de los aceros para construcción naval tiene un impacto extremadamente grande en la calidad, eficiencia y costo de los buques construidos a partir de estos aceros. Muchos productores de acero establecieron un sistema para suministrar placas anchas y largas a la industria naval.
Clasificación de acero marino
El acero de resistencia estándar de la Sociedad de Clasificación de China se divide en cuatro grados de calidad: A, B, C y D, a saber, CCSA, CCSB, CCSC Y CCSD. El acero estructural de alta resistencia regulado por la Sociedad de Clasificación de China es de tres grados de resistencia y cuatro grados de calidad.
Los grados comunes son A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, y EH32/36/40 que variaban de diferente fuerza. Las placas que se utilizan habitualmente para fabricar cascos de buques, mamparas, cubiertas superiores y cubiertas de escotilla para buques cisterna, graneleros, buques de contenedores y transportistas de GNL.
Para las placas de construcción naval de alta resistencia como AH36, DH36, EH36 chapa de acero, se han utilizado ampliamente en las zonas de alta tensión de los buques, en comparación con el acero de resistencia general, que ofrecen la misma resistencia con el menor espesor.
Placas de acero marinas de diferentes países
Las placas de acero para construcción naval se producen de acuerdo con la sociedad de clasificación, los diferentes países se refieren a aceros marinos y marinos en diferentes sociedades de clasificación. Principalmente como sigue:
ABS (Oficina Americana de Transporte)
BV (Oficina Veritas)
CCS (China Classification Society)
DNV (Det Norske Veritas)
GL (Germanischer Lloyd)
HR (Registro Helénico de Transporte)
KR (Registro de envíos coreano)
LR (Registro de Transporte de Lloyd's)
NK (Nippon Kaiji Kyokai)
RINA (Registro Italiano Navale)
RS (Registro de envíos de la India
Estándar | CCS,ABS,GL,BV,DNV,NK,LR,KR,RINA |
Grado |
A/B/D/E,A32/D32/E32/F32,A36/D36/E36/F36,A40/D40/E40/F40,A131A/B/D/E/
AH32/DH32/EH32/AH36/DH36/EH36/AH40/DH40/EH40,NVA420/D420/E420, NVA460/D460/E460,NVA500/D500/E500,NVA550/D550/E550…. |
Grosor | 2-300mm (2-100mm normalmente utilizado) |
Anchura | 1000-3000mm (1000-2200mm normalmente utilizado) |
Longitud | 1000-12000mm o como su solicitud |
Superficie | Limpieza, acabado, limpieza y pintura según las necesidades del cliente |
Proceso |
Laminado en caliente, laminado controlado, normalización, recocido, templado, ENFRIAMIENTO, N+T, Q+T,
y otros estados de entrega están disponibles según sea necesario |
Certificado | API,ISO,SGS,BV,CE , ETC. |
Calidad |
MTC se proporcionará con mercancías, la inspección de tercera parte es aceptable, por ejemplo BV,
SGS. |
Paquete | Paquete estándar de exportación de productos aptos para el mar, apto para todo tipo de transporte, o según sea necesario. |
Tamaño del contenedor | 20ft GP:5898mm(longitud)x2352mm(anchura)x2393mm(altura) |
40ft GP:12032mm(longitud)x2352mm(anchura)x2393mm(altura) | |
Plazo de comercialización | Ex-Work,FOB,CNF,CFR,CIF,etc |
Aplicación | Ampliamente utilizado en una variedad de estructuras arquitectónicas y de ingeniería , tales como |
1.) construcciones metálicas como edificios, puentes, barcos; | |
2.) torre de transmisión, torre de reacción; | |
3.) maquinaria de transporte de elevación ; | |
4.) horno industrial; calderas | |
5.) estructura de contenedores, estantes de almacén, etc. |
Composición química y propiedades mecánicas de la placa de acero marino | ||||||
Grado | C | Si | MN | P | S | ALS |
R | ≤0,21 | ≤0,50 | ≥2,5C | ≤0,035 | ≤0,035 | |
B | ≤0,21 | ≤0,35 | 0,8~1,2 | ≤0,035 | ≤0,035 | |
D | ≤0,21 | ≤0,35 | 0,6~1,2 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
E | ≤0,18 | ≤0,35 | 0,7~1,2 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
AH32 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
DH32 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
EH32 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
AH36 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
DH36 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
EH36 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
AH40 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
DH40 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
EH40 | ≤0,18 | ≤0,50 | 0,9~1,6 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 |
Grado |
Rendimiento
Intensidad MPA |
Tensión
Intensidad MPA |
Elongación
% |
Prueba
temperatura °C |
V trabajo balístico | |||||
Grosor mm | ||||||||||
≤50 | >50~70 | >70~100 | ||||||||
L | T | L | T | L | T | |||||
R | ≥235 | 400-520 | ≥22 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 | ||
B | ≥235 | 400-520 | ≥22 | 0 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
D | ≥235 | 400-520 | ≥22 | -20 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
E | ≥235 | 400-520 | ≥22 | -40 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
AH32 | ≥315 | 440-570 | ≥22 | 0 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
DH32 | ≥315 | 440-570 | ≥22 | -20 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
EH32 | ≥315 | 440-570 | ≥22 | -40 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
AH36 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | 0 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
DH36 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | -20 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
EH36 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | -40 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
AH40 | ≥390 | 510-660 | ≥20 | 0 | 41 | 27 | ||||
DH40 | ≥390 | 510-660 | ≥20 | -20 | 41 | 27 | ||||
EH40 | ≥390 | 510-660 | ≥20 | -40 | 41 | 27 |
Detalles del embalaje:
Exporte el paquete estándar, empaquetado o sea necesario.
El tamaño interior del recipiente es inferior a:
20ft GP: 5,8m (longitud) x 2,13m (anchura) x 2,18m (altura)
40ft GP: 11,8m (longitud) x 2,13m (anchura) x 2,18m (altura)
40ft HG: 11,8m (longitud) x 2,13m (anchura) x 2,72m (altura)