Prezzo di fabbrica del separatore olio OEM 250034- 085 02250048-734 per vite solforata Ricambi per compressore pneumatico 250034-113 250034-120 2500341-128 250034-116 elemento filtrante

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Cause comuni di un guasto di ostruzione dell'olio del compressore pneumatico a vite:

1. L'ambiente circostante il compressore d'aria a vite. Nell'ambiente circostante il compressore d'aria a vite sono presenti gas corrosivi. Per esempio, in alcune occasioni, solfuro, diluente, prodotti chimici di pulizia, ecc. volatilizzeranno nell'aria. L'elevata temperatura della macchina stessa accelera l'ossidazione dell'olio. Una volta che questi gas entrano nel sistema di compressione dell'aria a vite, si verifica una reazione chimica con l'olio motore, con conseguente deposito di carbonio e fango, ecc. alcune delle impurità entrano nel sistema di circolazione dell'olio e vengono intercettate dal filtro dell'olio, e l'altra parte delle impurità sale all'olio con la miscela olio-gas. Quando il gas passa attraverso l'olio, queste impurità rimangono sulla carta del filtro dell'olio, bloccano i fori del filtro e aumentano la resistenza dell'olio, in modo che l'olio debba essere sostituito in un breve periodo di tempo.

2. Non vengono utilizzati filtri dell'aria, filtri dell'olio e olio motore qualificati, ne esistono uno o più. Il filtro dell'aria con scarsa precisione di filtrazione impedirà che alcune particelle di polvere nell'aria vengano intercettate, e entreranno direttamente nel sistema di compressore dell'aria a vite, e il carico del filtro dell'olio e dei componenti dell'olio sarà troppo grande, con conseguente blocco; Impurità e ossidi di olio che entrano nel sistema compressore d'aria a vite , particelle metalliche usurate, ecc. a causa della scarsa precisione di filtrazione del filtro dell'olio, di una parte dello strato del filtro dell'olio intercettato, un'altra parte delle impurità è stata continuamente all'interno della macchina fino a quando non raggiunge l'olio e rimane nello strato del filtro dell'olio dopo la separazione, causando la rimozione prematura dell'olio. Blocco: L'olio motore con scarsa resistenza all'ossidazione non deve essere utilizzato, anche se il tempo di lavoro è breve, produce depositi di carbonio e gelatina, che bloccano l'olio.

3. Vi è una perdita sulla tubazione tra il filtro dell'aria e l'ingresso dell'aria del motore principale. Le cause più comuni di perdite sono: Il filtro dell'aria non è installato correttamente; l'area di contatto del complessivo filtro dell'aria è irregolare; la superficie di contatto tra il filtro dell'aria e il complessivo è sporca attaccata ad esso, con conseguente perdita; ; rottura del filtro dell'aria o del complessivo filtro dell'aria, ecc.

4. L'eccessiva umidità nel materiale del filtro dell'olio provoca la rigonfazione e la contrazione del materiale del filtro, riducendo l'effettiva area di separazione dell'olio, con conseguente aumento della resistenza dell'olio e blocco prematuro dell'olio
 

 

 

 

Suggerimenti:
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