Los motores de combustión interna turboalimentados del modelo de EA111 (ETI 1,2, ETI 1,4l) comenzaron a instalarse en los vehículos del VAG en cuestión en 2005. Estos motores de combustión interna tienen una amplia gama de diversas modificaciones, y han sustituido los motores aspirados de 2,0 litros y cuatro cilindros. El primer motor de esta línea fue un motor de combustión interna turboalimentado TSI 1,4l.
La principal característica de esta línea de motores es la turbocarga. Una parte de las modificaciones del motor de combustión interna de esta línea estaba equipada con un turbocompresor estándar "TD02", las modificaciones estaban más eficientemente equipadas con un dueto - una turbina KKK K03 y un compresor Eaton TVS. La segunda versión es más dinámica, debido a esta combinación de sobrealimentación, la potencia del motor de combustión interna se incrementa significativamente, y el menos de los motores turboalimentados también se excluye - el retraso del turbo.
Planta Mlada Boleslav | Planta Mlada Boleslav |
También se llama | EA111 BJG |
Años de producción | 2005 |
Aleación del bloque motor | hierro fundido |
Sistema de combustible | inyector |
Configuración | en línea |
Número de cilindros | 4 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Carrera del pistón, mm | 75,6 |
Diámetro interior del cilindro, mm | 76,5 |
Relación de compresión | 10 |
Desplazamiento, cc | 1390 |
Potencia de salida, cv | 122-180/5000-6200 |
Salida de par , Nm / rpm | 200-250/1500-4500 |
Tipo de combustible | 95-98 |
Normas europeas | Euro 5 |
Peso , kg | ~126 |
El motor se instaló en: