ISO22241 Standard Pure Urea Diesel Grade para fluido de camiones utilizado En Control de emisiones

Se utiliza en sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) en motores diésel. Está diseñado para reducir las emisiones nocivas de óxido de nitrógeno (NOx) de los vehículos diésel.

La urea de uso automotor es una solución altamente purificada de urea disuelta en agua desmineralizada. No es tóxico, no inflamable y seguro de manejar. La solución de urea se inyecta en el sistema de escape del vehículo, donde se somete a una reacción química con los gases de escape calientes.

Dentro del catalizador SCR, la solución de urea se descompone en amoníaco (NH3) y dióxido de carbono (CO2). El amoníaco reacciona con las emisiones de NOx, convirtiéndolas en nitrógeno (N2) y vapor de agua (H2O), que son componentes inofensivos del aire que respiramos.

 

 

Busque proveedores que cumplan con las normas ISO 22241. Esto garantiza que la urea en líquido que usted compra cumpla con los requisitos de pureza y calidad necesarios.

 

2. Certificación y cumplimiento: Por ejemplo, en Europa, DEF debe cumplir la norma DIN 70070 y tienen el certificado DE REACHE que se requiere en el mercado europeo.

 

Capacidad de la cadena de suministro: Deben tener la capacidad de proporcionar un suministro constante e ininterrumpido de urea para automóviles para satisfacer sus necesidades. 3

 

4. Precios y contratos: Comparar precios de diferentes proveedores, pero también considerar el valor global proporcionado.

1. Eficacia reducida: La urea inferior puede no tener las mismas normas de pureza o calidad que la urea de grado automotor. Esto puede dar lugar a una menor eficiencia de conversión de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Como resultado, las emisiones del vehículo pueden no reducirse de forma efectiva, lo que puede dar lugar a un incumplimiento ambiental o a normas de emisión que fallan.

2. Sistema SCR dañado: La urea de baja calidad puede contener impurezas o contaminantes que pueden causar daños a los componentes del sistema SCR. Estas impurezas pueden obstruir o ensuciar el catalizador SCR, reduciendo su eficacia y potencialmente conduciendo a costosas reparaciones o sustituciones.

3. Costes de mantenimiento más elevados: Una urea inferior puede provocar obstrucciones o fallos más frecuentes del sistema SCR, lo que requiere procedimientos de mantenimiento y limpieza más frecuentes. Esto puede dar lugar a un aumento de los costes de mantenimiento y el tiempo de inactividad del vehículo.

4. Riesgo de problemas de rendimiento del motor: La urea de mala calidad puede contener niveles más altos de impurezas que pueden afectar negativamente al rendimiento del motor. Esto puede provocar una reducción de la eficiencia del combustible, la pérdida de potencia u otros problemas relacionados con el motor
rendimiento general del vehículo.

5. Emisión de emisiones nocivas: Si se utiliza urea impura, puede provocar la liberación de amoníaco nocivo (NH3) u otros subproductos en el sistema de escape. Estas emisiones pueden contribuir a la contaminación del aire y negar el propósito de utilizar la tecnología SCR para reducir las emisiones nocivas.